Prieš kalbėdami apie pagalbinį aušinimo skysčio siurblį, išsiaiškinkime aušinimo skysčio siurblio funkcijas. Aušinimo skysčio siurblys sukuria slėgį aušinimo skysčiui, kad būtų užtikrintas jo cirkuliacija ir srautas aušinimo sistemoje. Paprastai tariant, tai leidžia vandeniui nuolat cirkuliuoti per radiatoriaus variklio bloką. Pašalinkite šilumą, kad variklis nebūtų karštas.
Šiais laikais, kilus gaisrui su turbokompresoriumi, aušinimo sistema tapo dar viena didžiausių gamintojų problema. Kadangi turbokompresoriaus važiavimo greitis yra per didelis, iki 200000 aps / min, kartu su išmetamųjų dujų temperatūra, turbinos temperatūra sieks apie 1000 ℃. Kai variklis nustoja veikti, o tepalo ir aušinimo skysčio srautas sustoja, aukšta turbinos temperatūra negali būti veiksmingai aušinama. Po ilgo laiko nesunku pagreitinti turbinos senėjimą ir sugadinimą, dėl ko guolio apvalkale esanti alyva taip pat perkais ir suformuos koksavimą, todėl sunaudojama per daug aliejaus. Norint išspręsti šią problemą ir pratęsti variklio eksploatavimo laiką, išeis variklio pagalbinis aušinimo skysčio siurblys.
Pagrindinė pagalbinio aušinimo skysčio siurblio funkcija yra ta, kad sustabdžius variklį, elektrinis aušinimo skysčio siurblys taip pat gali toliau veikti, kad aušinimo skystis toliau cirkuliuotų ir visiškai išsklaidytų šilumą, skirtą kompresoriui. Jo veikimo principas yra toks: jį elektra valdo variklio valdymo modulis, o vandens pompa padeda variklio turbokompresoriui atvėsti tam tikromis darbo sąlygomis; sustabdžius variklį, elektrinis pagalbinis vandens siurblys išleidžia šilumos turbokompresorių.
Tai yra, važiavimo metu variklio valdymo blokas ECU automatiškai sureguliuos pagal skirtingas darbo sąlygas, kad būtų išvengta per didelės šilumos, kurią sukuria turbokompresorius, sugadinantis turbokompresorių. Po to, kai variklis ilgą laiką važiavo dideliu greičiu, transporto priemonė tiesiogiai išsijungs, o šis aušinimo skysčio cirkuliacinio siurblio rinkinys tam tikrą laiką vis tiek automatiškai veiks, pašalindamas turbokompresoriaus gedimą, atsirandantį dėl perkaitimo Paslėptas pavojus. Be to, jei valdymo blokas nustato, kad variklis neturi didelių apkrovų, jis taip pat nustos veikti pagal situaciją, kad pasiektų energijos taupymo tikslą.
Trumpai tariant, kai transporto priemonė veikia, tai daugiausia priklauso nuo didelio ciklo pagrindinio siurblio aušinimo, tačiau transporto priemonei sustojus, kai pagrindinis siurblys nustoja veikti, jei kyla problemų dėl pagalbinio siurblio, turbokompresoriaus nebus. aušinamas, o tai sumažins turbokompresoriaus tarnavimo laiką; be to, vandens garai, esantys papildomame aušinimo skysčio siurblyje, gali sukelti trumpą jungimą vidinėje grandinėje, dėl ko gali kilti aukšta pagalbinio aušinimo skysčio siurblio temperatūra. Dėl to variklio skyrius gali užsidegti ir savaime užsidegti, kai jis yra stipriai korozuotas su dalys, kurios kelia tam tikrą galimą saugos pavojų.
Kaip įvertinti, ar nepažeistas aušinimo skysčio siurblys
1. Nestabilus laisvosios eigos greitis: sugedus aušinimo skysčio siurbliui, gali padidėti pasisukimas. Kadangi aušinimo skysčio siurblys yra sujungtas su paskirstymo diržu, aušinimo skysčio siurblio sukimosi pasipriešinimo padidėjimas gali tiesiogiai paveikti variklio sukimąsi. Esant tuščiosios eigos greičiui, jis rodo greičio šuolį po starto, kuris žiemą yra akivaizdesnis ir netgi sukelia liepsną.
2. Variklio skleidžiamas triukšmas: tai yra trinties sukimosi garsas, panašus į „miso“ garsą. Garsą galima pagreitinti sukant variklį ir keičiant garsą. Triukšmas paprastai tampa vis akivaizdesnis padidėjus gedimui,
3. Variklio vandens temperatūra nėra stabili: variklio vandens temperatūros rodiklis svyruoja tam tikru diapazonu. Priežastis ta, kad vandens temperatūra mažame cikle yra nenuosekli dėl nepakankamos cirkuliacijos. Viena vertus, dėl to pakyla termostato atidarymo temperatūra. Kita vertus, ištekėjus aukštos temperatūros vandeniui, žemos temperatūros vanduo greitai teka į termostatą, todėl termostatas greitai užsidaro.
Paprastai tariant, variklio pagalbinis aušinimo skysčio siurblys gali veiksmingai sumažinti variklio su turbokompresoriumi temperatūrą po išjungimo, o tai gerai apsaugo variklį. Rekomenduojama, kad radę problemų transporto priemonės aušinimo sistemoje, galėtumėte laiku jas išspręsti, kad išvengtumėte didesnių problemų.