Visi žinome, kad automobilis priklauso vidaus degimo varikliui, kuris dirbdamas generuos šilumą. Labai svarbi automobilio aušinimo sistemos dalis yra vadinama vandens pompa. Visi žinome, kad mechaninis vandens siurblys, tačiau daugelis BMW naudoja elektroninį vandens siurblį!
Tradicinis vandens siurblys yra varomas diržu ar grandine, variklio darbinis vandens siurblys veikia, o sukimosi greitis yra tam tikroje proporcijoje, kad būtų patenkintas greitas didelės galios šilumos išsklaidymas, kuris yra labai tinkamas naudoti automobiliuose. Bet elektroninis vandens siurblys turi geresnių pranašumų!
Kaip rodo pavadinimas, elektroninis vandens siurblys yra elektroninis vandens siurblys, kuris varo aušinimo skysčio cirkuliaciją, kad išsklaidytų šilumą. Kadangi jis yra elektroninis, jis gali norėdamas pakoreguoti vandens siurblio darbinę būklę, tai yra, sukimosi greitis yra labai mažas šaltojo paleidimo metu, o tai padeda greitai įkaisti ir sumažinti energijos sąnaudas. Jis taip pat gali veikti esant pilnai apkrovai, kai aušinamas didelis galingumas, o variklio greičio jis nekontroliuoja, todėl jis gali labai gerai valdyti vandens temperatūrą!
Priekinis elektroninio vandens siurblio galas yra išcentrinis sparnas. Išcentrinio siurblio srautas yra didelis, o slėgis - geras. Galinis galas yra variklis, kuriam naudojamas variklis be šepetėlių. Galiniame kaištyje yra plokštė, kuri yra vandens siurblio valdymo modulis. Jis susisiekia su variklio kompiuteriu ir kontroliuoja vandens siurblio sukimosi greitį, kad būtų patenkintas geriausias šilumos išsiskyrimas bet kokiomis darbo sąlygomis.
Kitas momentas yra tai, kad sustojus tradiciniam vandens siurblio varikliui, vandens siurblys sustoja ir dingsta šiltas oras. Nors kai kuriuose automobiliuose yra pagalbiniai vandens siurbliai, jų negalima palyginti su šiuo vandens siurbliu. Išjungus variklį, šiltas oras vis tiek gali būti naudojamas. Taip pat yra išplėsta parko šildymo funkcija. Po liepsnos tam tikrą laiką jis automatiškai veiks, kad atvėsintų turbina.